01. Familiarizado con la ruta de transporte.
"Es necesario comprender la ruta del transporte marítimo".Por ejemplo, a los puertos europeos, aunque la mayoría de las compañías navieras tienen la diferencia entre puertos básicos y puertos no básicos, la diferencia en los fletes es de al menos entre 100 y 200 dólares estadounidenses.Sin embargo, la división de las diferentes compañías navieras será diferente.Conociendo la división de las diferentes empresas se puede obtener la tarifa de flete del puerto básico eligiendo una empresa de transporte.
Para poner otro ejemplo, hay dos modos de transporte para los puertos de la costa este de Estados Unidos: vía fluvial y puente terrestre, y la diferencia de precio entre los dos es de varios cientos de dólares.Si no cumple con el cronograma de envío, puede solicitar a la empresa de envío el método fluvial completo.
02. Planifique cuidadosamente el transporte del primer viaje.
Existen diferentes costos para los propietarios de carga en el continente al elegir diferentes métodos de transporte interior."En general, el precio del transporte en tren es el más barato, pero los procedimientos de entrega y recogida son complicados y es adecuado para pedidos con grandes cantidades y plazos de entrega cortos. El transporte en camión es el más sencillo y el tiempo es rápido. Y el precio es un poco más caro que el transporte en tren.""La forma más cara es cargar directamente el contenedor en la fábrica o almacén, que solo es adecuado para aquellos artículos frágiles que no son aptos para carga y descarga múltiple. En general, es mejor no utilizar este método".
Bajo la condición FOB, también implica el acuerdo de transporte de ida y vuelta antes del envío.Mucha gente ha tenido una experiencia desagradable: según los términos FOB, los cargos previos al envío son muy confusos y no tienen reglas.Al tratarse de la empresa naviera designada por el comprador para el segundo viaje, el expedidor no tiene elección.
Las distintas compañías navieras tienen diferentes explicaciones para esto.Algunos exigen que el propietario pague todos los gastos antes del envío: tarifa de embalaje, tarifa del muelle, tarifa del remolque;algunos sólo necesitan pagar la tarifa del remolque desde el almacén hasta el muelle;algunos exigen diferentes recargos sobre la tarifa del remolque según la ubicación del almacén..Este cargo muchas veces excede el presupuesto para costos de flete cuando se cotiza en el momento.
La solución es confirmar con el cliente el punto de partida de los costos de ambas partes bajo términos FOB.El transportista generalmente insistirá en que la responsabilidad de la entrega de la mercancía al almacén ha terminado.En cuanto a la tarifa de remolque desde el almacén hasta la terminal, la tarifa de terminal, etc., está incluida en el flete marítimo del segundo viaje y la paga el destinatario.
Por lo tanto, en primer lugar, al negociar el pedido, intente llegar a un acuerdo en condiciones CIF, de modo que la iniciativa del acuerdo de transporte esté en sus propias manos;en segundo lugar, si el trato es efectivamente en condiciones FOB, se pondrá en contacto previamente con la empresa de transporte designada por el comprador y confirmará todos los costes por escrito.El motivo de esto es, en primer lugar, evitar que la empresa de transporte cobre más después de que se hayan enviado las mercancías;En segundo lugar, si hay algo demasiado escandaloso en el medio, volverá a negociar con el comprador y le pedirá que cambie la empresa de transporte o le pedirá que se haga cargo de ciertos cargos del proyecto.
03. Cooperar bien con la empresa de transporte.
La carga ahorra principalmente flete y es muy importante comprender el proceso operativo de la empresa de transporte.Si hacen arreglos de acuerdo con los requisitos del transportista, las dos partes cooperan tácitamente, no solo pueden ahorrar algunos gastos innecesarios, sino que también pueden enviar las mercancías lo antes posible.Entonces, ¿a qué aspectos se refieren estos requisitos?
En primer lugar, se espera que el remitente pueda reservar el espacio con antelación y preparar la mercancía a tiempo.No se apresure a realizar un pedido uno o dos días antes de la fecha límite del cronograma de envío y notifique a la empresa de transporte después de entregar usted mismo la mercancía al almacén o al muelle.Los transportistas sofisticados conocen sus procedimientos operativos y generalmente no los conocen.Introdujo que el horario general del transporte marítimo es una vez por semana, y el propietario de la carga debe reservar el espacio con antelación e ingresar al almacén según el horario dispuesto por la empresa de transporte.No es bueno entregar la mercancía ni demasiado pronto ni demasiado tarde.Debido a que la fecha límite del barco anterior no llega a tiempo, si se pospone al siguiente barco, se cobrará una tarifa de almacenamiento atrasado.
En segundo lugar, el hecho de que la declaración en aduana sea fluida o no está directamente relacionado con la cuestión del costo.Esto es especialmente evidente en el puerto de Shenzhen.Por ejemplo, si las mercancías se envían a Hong Kong a través de un puerto terrestre como Man Kam To o el puerto de Huanggang para cumplir con el segundo horario de envío, si el despacho de aduana no se pasa el día de la declaración de aduana, la empresa de remolque de camiones será la única que lo hará. Cobra 3.000 dólares de Hong Kong.Si el remolque es la fecha límite para capturar el segundo barco desde Hong Kong, y si no logra ponerse al día con el cronograma de envío debido al retraso en la declaración de aduanas, entonces la tarifa de almacenamiento atrasada en la terminal de Hong Kong será bastante alta si se envía al muelle al día siguiente para coger el siguiente barco.número.
En tercer lugar, los documentos de declaración de aduanas deben modificarse después de que cambie la situación real del embalaje.Cada aduana realiza una inspección rutinaria de las mercancías.Si la aduana determina que la cantidad real no coincide con la cantidad declarada, retendrá las mercancías para su investigación.No solo habrá tarifas de inspección y tarifas de almacenamiento en muelle, sino que las multas impuestas por la aduana definitivamente te harán sentir triste durante mucho tiempo.
04. Elegir correctamente la empresa naviera y transitaria
Ahora todas las compañías navieras más famosas del mundo han desembarcado en China y todos los puertos importantes tienen sus oficinas.Por supuesto, hacer negocios con estos armadores tiene muchas ventajas: su fuerza es sólida, su servicio es excelente y sus operaciones están estandarizadas. Sin embargo, si usted no es un gran propietario de carga y no puede obtener tarifas de flete preferenciales de ellos, puede También podría encontrar algunos armadores o transitarios de tamaño mediano.
Para los propietarios de carga pequeños y medianos, el precio de los grandes propietarios de buques es demasiado caro.Aunque la cotización es menor para un transitario que es demasiado pequeño, es difícil garantizar el servicio debido a su fuerza insuficiente.Además, no hay muchas oficinas en el continente de la gran naviera, por lo que eligió algunos transitarios de tamaño mediano.En primer lugar, el precio es razonable y, en segundo lugar, la cooperación es más tácita después de una cooperación a largo plazo.
Después de cooperar con estos transportistas medianos durante mucho tiempo, puede obtener un flete muy bajo.Algunos transitarios incluso informarán verazmente el precio base, más una pequeña ganancia, como precio de venta al transportista.En el mercado del transporte marítimo, diferentes compañías navieras o transitarios tienen sus propias ventajas en diferentes rutas.Encuentre una empresa que tenga ventaja en operar una determinada ruta, no solo el cronograma de envío será más cercano, sino que sus tarifas de flete son generalmente las más baratas del mercado.
Por lo tanto, se recomienda clasificar según su propio mercado de exportación.Por ejemplo, los bienes exportados a Estados Unidos se entregan a una empresa y los bienes exportados a Europa se entregan a otra empresa.Para ello, es necesario tener un cierto conocimiento del mercado del transporte marítimo.
05. Aprenda a negociar con compañías navieras
No importa que la cotización presentada por la compañía naviera o el personal comercial del transportista al solicitar mercancías sea solo la tarifa de flete más alta de la empresa, el descuento que puede obtener en la tarifa de flete depende de su capacidad de negociación.
En términos generales, antes de aceptar la tarifa de flete de una empresa, puede consultar con varias empresas para comprender las condiciones básicas del mercado.El descuento que se puede obtener del transportista suele ser de unos 50 dólares estadounidenses.A partir del conocimiento de embarque emitido por el transitario podemos saber con qué empresa llegó a un acuerdo finalmente.La próxima vez, encontrará esa empresa directamente y obtendrá la tarifa de flete directo.
Las habilidades de negociación con la compañía naviera incluyen:
1. Si realmente es un gran cliente, puede firmar un contrato directamente con él y solicitar tarifas de flete preferenciales.
2. Conozca las diferentes tarifas de flete que se obtienen al declarar diferentes nombres de carga.La mayoría de las empresas de transporte cobran por separado la mercancía.Algunos productos pueden tener diferentes métodos de clasificación.Por ejemplo, el ácido cítrico puede declararse como un alimento, porque es una materia prima para elaborar bebidas, y también puede declararse como una materia prima química.La diferencia en el coste del flete entre estos dos tipos de mercancías puede llegar a los 200 dólares estadounidenses.
3. Si no tienes prisa, puedes elegir un barco lento o un barco no directo.Eso sí, esto debe ser bajo la premisa de no afectar la llegada a tiempo.El precio del flete en el mercado del transporte marítimo cambia de vez en cuando, lo mejor es tener alguna información al respecto.Pocos vendedores tomarán la iniciativa de informarle sobre la reducción del flete.Por supuesto, no dejarán de avisarte cuando aumenten los costos de envío.Además, entre el personal comercial con el que está familiarizado, también debe prestar atención a la "familiaridad" de la otra parte en términos de tarifas de flete.
06. Habilidades para el manejo de mercancías LCL
El procedimiento de transporte de LCL es mucho más complicado que el de FCL y el flete es relativamente flexible.Hay muchas compañías navieras que hacen FCL y el precio será relativamente transparente en el mercado de envío.Por supuesto, LCL también tiene un precio de mercado abierto, pero los cargos adicionales de varias empresas de transporte varían mucho, por lo que el precio del flete en la lista de precios de la empresa de transporte solo será una parte del cargo final.
Lo correcto es, en primer lugar, confirmar por escrito todos los artículos cobrados para ver si su cotización es un precio global, para evitar que el transportista tome medidas posteriores.En segundo lugar, se trata de calcular claramente el peso y el tamaño de la mercancía para evitar que la manipulen.
Aunque algunas empresas de transporte ofrecen precios más bajos, a menudo aumentan el precio disfrazado exagerando los cargos de peso o tamaño.En tercer lugar, es encontrar una empresa que se especialice en LCL.Este tipo de empresas ensamblan directamente contenedores y los fletes y recargos que cobran son mucho menores que los de las empresas intermedias.
No importa en qué momento, no es fácil ganar cada centavo.Espero que todos puedan ahorrar más en transporte y aumentar las ganancias.
Hora de publicación: 07-jun-2023
