01. Familiarizado con la ruta de transporte
"Es necesario comprender la ruta de transporte oceánico". Por ejemplo, para los puertos europeos, aunque la mayoría de las compañías navieras tienen la diferencia entre los puertos básicos y los puertos no básicos, la diferencia en los cargos de carga es al menos entre 100-200 dólares estadounidenses. Sin embargo, la división de diferentes compañías navieras será diferente. Conocer la división de diferentes compañías puede obtener la tasa de carga del puerto básico eligiendo una empresa de transporte.
Para otro ejemplo, hay dos modos de transporte para puertos en la costa este de los Estados Unidos: vía fluvial y puente de tierra, y la diferencia de precio entre los dos es de varios cientos de dólares. Si no cumple con el horario de envío, puede solicitar a la compañía de envío el método de vía fluvial completa.
02. Planifique cuidadosamente el primer viaje de transporte
Hay diferentes costos para los propietarios de carga en el continente para elegir diferentes métodos de transporte en el interior. "En términos generales, el precio del transporte de trenes es el más barato, pero los procedimientos para la entrega y la recolección son complicados, y es adecuado para pedidos con grandes cantidades y corto tiempo de entrega. El transporte de camiones es el más simple, el tiempo es rápido y el precio es un poco más caro que el transporte de trenes". "Lo más caro de la mejor manera es cargar directamente el contenedor en la fábrica o el almacén, que solo es adecuado para aquellos elementos frágiles que no son adecuados para la carga y descarga múltiple. En general, es mejor no usar este método".
Bajo la condición FOB, también implica la disposición de transporte de la primera pierna antes del envío. Muchas personas han tenido una experiencia tan desagradable: según los términos de FOB, los cargos previos al envío son muy confusos y no tienen reglas. Debido a que es la compañía naviera designada por el comprador para el segundo viaje, el consignador no tiene otra opción.
Diferentes compañías navieras tienen diferentes explicaciones para esto. Algunos requieren que el propietario pague todos los gastos antes del envío: tarifa de embalaje, tarifa de muelle, tarifa de remolque; Algunos solo necesitan pagar la tarifa del remolque del almacén al muelle; Algunos requieren diferentes recargos en la tarifa del remolque según la ubicación del almacén. . Este cargo a menudo excede el presupuesto para los costos de flete al cotizar en ese momento.
La solución es confirmar con el cliente el punto de partida de los costos de ambas partes bajo los términos de FOB. El remitente generalmente insistirá en que la responsabilidad de la entrega de los bienes al almacén ha terminado. En cuanto a la tarifa de remolque del almacén hasta la terminal, la tarifa de la terminal, etc., están incluidas en la carga marina del segundo viaje y pagan por el consignatario.
Por lo tanto, en primer lugar, al negociar la orden, trate de hacer un acuerdo en términos CIF, de modo que la iniciativa del acuerdo de transporte esté en sus propias manos; En segundo lugar, si el acuerdo está en términos de FOB, se comunicará con la compañía de transporte designada por el comprador por adelantado, confirmará todos los costos por escrito. La razón de esto es en primer lugar para evitar que la compañía de transporte cobre más después de que se hayan enviado los productos; En segundo lugar, si hay algo demasiado escandaloso en el medio, volverá a negociar con el comprador y pedirá cambiar la compañía de transporte o pedirle al comprador que asumiera ciertos cargos.
03. Coopere bien con la compañía de transporte
La carga salva principalmente la carga, y es muy importante comprender el proceso de operación de la empresa de transporte. Si se organizan de acuerdo con los requisitos del remitente, las dos partes cooperan tácitamente, no solo pueden ahorrar algunos gastos innecesarios, sino que también pueden hacer que los bienes se envíen lo antes posible. Entonces, ¿a qué aspectos se refieren estos requisitos?
Primero, se espera que el consignador pueda reservar el espacio con anticipación y preparar los productos a tiempo. No se apresure a realizar un pedido uno o dos días antes de la fecha límite del horario de envío, y notifique a la compañía de transporte después de entregar los productos al almacén o un muelle por sí mismo. Los cargadores sofisticados conocen sus procedimientos operativos y, en general, no lo hacen. Presentó que el calendario general es una vez por semana, y el propietario de la carga debe reservar el espacio con anticipación e ingresar al almacén de acuerdo con el tiempo organizado por la compañía de transporte. No es bueno entregar los productos demasiado temprano o demasiado tarde. Debido a que la fecha límite del barco anterior no está a tiempo, si se pospone en el próximo barco, habrá una tarifa de almacenamiento vencida.
En segundo lugar, si la declaración de aduanas es fluida o no está directamente relacionada con el problema de los costos. Esto es especialmente evidente en el puerto de Shenzhen. Por ejemplo, si los productos se envían a Hong Kong a través de un puerto terrestre como Man Kam a o Huanggang Port para atrapar el segundo horario de envío, si la autorización aduanera no se pasa el día de la Declaración de Aduanas, solo la compañía de remolque de camiones cobrará 3.000 dólares Hong Kong. Si el trailer es la fecha límite para atrapar el segundo barco desde Hong Kong, y si no se pone al día con el horario de envío debido a la demora en la declaración de aduanas, entonces la tarifa de almacenamiento vencida en la terminal de Hong Kong será bastante grande si se envía al muelle al día siguiente para atrapar el próximo barco. número.
En tercer lugar, los documentos de declaración de aduanas deben cambiarse después de que cambia la situación real de la embalaje. Cada aduana tiene una inspección de rutina de los bienes. Si la aduana encuentra que la cantidad real es inconsistente con la cantidad declarada, detendrá los bienes para la investigación. No solo habrá tarifas de inspección y tarifas de almacenamiento de muelles, sino que las multas impuestas por la aduana definitivamente te harán sentir triste durante mucho tiempo.
04. Elija correctamente la compañía de envío y el transportista de carga
Ahora todas las famosas compañías navieras del mundo han aterrizado en China, y todos los puertos principales tienen sus oficinas. Por supuesto, hay muchas ventajas en hacer negocios con estos propietarios de barcos: su fuerza es fuerte, su servicio es excelente y sus operaciones están estandarizadas. Sin embargo, si no es un gran propietario de carga y no puede obtener tarifas de carga preferenciales de ellos, también podría encontrar algunos propietarios de buques de tamaño mediano o delanteros de los barcos de tamaño mediano.
Para los propietarios de carga pequeños y medianos, el precio de los grandes propietarios de barcos es de hecho demasiado costoso. Aunque la cita es más baja para un reenvío de carga que es demasiado pequeño, es difícil garantizar el servicio debido a su fuerza insuficiente. Además, no hay muchas oficinas en el continente de la gran compañía de envío, por lo que eligió algunos fendencias de tamaño mediano. Primero, el precio es razonable, y segundo, la cooperación es más tácita después de la cooperación a largo plazo.
Después de cooperar con estos reenvíos medianos durante mucho tiempo, puede obtener una carga muy baja. Algunos reenviadores de carga incluso informarán sinceramente el precio base, más un poco de ganancias, como el precio de venta al remitente. En el mercado de envío, diferentes compañías navieras o enviados de carga tienen sus propias ventajas en diferentes rutas. Encuentre una empresa que tenga una ventaja en operar una ruta determinada, no solo el horario de envío estará más cerca, sino que sus tarifas de flete son generalmente las más baratas en el mercado.
Por lo tanto, se recomienda que clasifique de acuerdo con su propio mercado de exportación. Por ejemplo, los bienes exportados a los Estados Unidos se entregan a una empresa, y los bienes exportados a Europa se entregan a otra empresa. Para hacer esto, debe tener una cierta comprensión del mercado de envío.
05. Aprenda a negociar con compañías navieras
No importa, la cotización presentada por la compañía naviera o el personal de negocios del reenvío del transporte de carga cuando solicitar productos es solo la tasa de carga más alta de la compañía, cuánto descuento puede obtener sobre la tarifa de flete depende de su capacidad para negociar.
En términos generales, antes de aceptar la tasa de flete de una empresa, puede consultar con varias compañías para comprender las condiciones básicas del mercado. El descuento que se puede obtener del transportista de carga generalmente es de aproximadamente 50 dólares estadounidenses. Desde la factura de embarque emitida por el transportista de carga, podemos saber con qué compañía finalmente se resolvió. La próxima vez, encontrará esa compañía directamente y obtendrá la tarifa de flete directa.
Las habilidades de negociar con la compañía naviera incluyen:
1. Si realmente es un gran cliente, puede firmar directamente un contrato con él y solicitar tarifas de carga preferenciales.
2. Descubra las diferentes tasas de carga obtenidas declarando diferentes nombres de carga. La mayoría de las compañías navieras cobran por separado por los bienes. Algunos bienes pueden tener diferentes métodos de clasificación. Por ejemplo, el ácido cítrico se puede informar como un alimento, porque es una materia prima para hacer bebidas, y también se puede informar como una materia prima química. La diferencia de tarifa de flete entre estos dos tipos de bienes puede ser de hasta 200 dólares estadounidenses.
3. Si no tiene prisa, puede elegir un barco lento o un barco no directo. Por supuesto, esto debe estar bajo la premisa de no afectar la llegada a tiempo. El precio de flete en el mercado de flete de mar cambia de vez en cuando, es mejor tener algo de información a este respecto. Pocos vendedores tomarán la iniciativa para informarle sobre la reducción de la carga. Por supuesto, no dejarán de decirle cuándo aumentan los costos de envío. Además, entre el personal de negocios con el que está familiarizado, también debe prestar atención a la "familiaridad" de la otra parte en términos de tarifas de carga.
06. Habilidades para manejar los bienes LCL
El procedimiento de transporte de LCL es mucho más complicado que el de FCL, y la carga es relativamente flexible. Hay muchas compañías navieras que hacen FCL, y el precio será relativamente transparente en el mercado de envío. Por supuesto, LCL también tiene un precio de mercado abierto, pero los cargos adicionales de varias compañías de transporte varían mucho, por lo que el precio de flete en la lista de precios de la compañía de transporte solo será parte del cargo final.
Lo correcto es, en primer lugar, confirmar todos los elementos cobrados por escrito para ver si su cotización es un precio global, para evitar que el transportista tome medidas después. En segundo lugar, es calcular el peso y el tamaño de los productos claramente para evitar que se manipulen con él.
Aunque algunas compañías de transporte ofrecen precios más bajos, a menudo aumentan el precio disfrazado al exagerar los cargos de peso o tamaño. En tercer lugar, es encontrar una empresa que se especialice en LCL. Este tipo de empresa ensambla directamente los contenedores, y los flujos y los recargos que cobran son mucho más bajos que los de las empresas intermedias.
No importa en cualquier momento, no es fácil ganar cada centavo. Espero que todos puedan ahorrar más en el transporte y aumentar las ganancias.
Tiempo de publicación: Jun-07-2023
