01. Familiarizado con la ruta de transporte
Es necesario comprender la ruta de transporte marítimo. Por ejemplo, si bien la mayoría de las navieras distinguen entre puertos básicos y no básicos, la diferencia en los fletes hacia puertos europeos es de al menos entre 100 y 200 dólares estadounidenses. Sin embargo, la distribución de las distintas navieras varía. Conocer la distribución de las distintas navieras permite obtener la tarifa de flete del puerto básico al elegir una empresa de transporte.
Por ejemplo, existen dos modos de transporte para los puertos de la costa este de Estados Unidos: vía fluvial completa y puente terrestre, y la diferencia de precio entre ambos es de varios cientos de dólares. Si no cumple con el cronograma de envío, puede solicitar a la compañía naviera el método de vía fluvial completa.
02. Planifique cuidadosamente el transporte para su primer viaje.
Los costos para los propietarios de carga en China continental varían según el método de transporte terrestre. "En general, el transporte por tren es el más económico, pero los procedimientos de entrega y recogida son complejos, y es adecuado para pedidos de grandes cantidades y plazos de entrega cortos. El transporte por camión es el más sencillo, rápido y ligeramente más caro que el transporte por tren". "La opción más cara es cargar el contenedor directamente en la fábrica o almacén, lo cual solo es adecuado para artículos frágiles que no se pueden cargar y descargar repetidamente. En general, se recomienda no utilizar este método".
Bajo la condición FOB, también se incluye la gestión del transporte del primer tramo antes del envío. Muchas personas han tenido una experiencia desagradable: bajo las condiciones FOB, los gastos previos al envío son muy confusos y carecen de normas. Dado que es la compañía naviera designada por el comprador para el segundo viaje, el consignatario no tiene otra opción.
Las distintas compañías navieras ofrecen distintas explicaciones al respecto. Algunas exigen que el propietario pague todos los gastos antes del envío: gastos de embalaje, de muelle y de remolque; otras solo deben pagar el coste del remolque desde el almacén hasta el muelle; otras aplican diferentes recargos al coste del remolque según la ubicación del almacén. Este cargo suele superar el presupuesto de flete al cotizar en ese momento.
La solución es confirmar con el cliente el punto de partida de los costes para ambas partes según las condiciones FOB. El expedidor generalmente insistirá en que la responsabilidad de la entrega de la mercancía al almacén ya no existe. En cuanto a los gastos de remolque desde el almacén hasta la terminal, la tarifa de la terminal, etc., están incluidos en el flete marítimo del segundo viaje y corren a cargo del consignatario.
Por lo tanto, en primer lugar, al negociar el pedido, intente cerrar un acuerdo CIF, de modo que la iniciativa del transporte recaiga en usted. En segundo lugar, si el acuerdo es FOB, se pondrá en contacto con la empresa de transporte designada por el comprador con antelación y confirmará todos los costes por escrito. Esto se debe, en primer lugar, a evitar que la empresa de transporte cobre más una vez enviada la mercancía. En segundo lugar, si surge algún problema desproporcionado, se volverá a negociar con el comprador y se solicitará un cambio de empresa de transporte o que el comprador asuma determinados costes.
03. Cooperar bien con la empresa de transporte.
La carga ahorra principalmente flete, y es fundamental comprender el proceso operativo de la empresa de transporte. Si se organizan según los requisitos del transportista y ambas partes cooperan tácitamente, no solo se pueden ahorrar gastos innecesarios, sino que también se puede enviar la mercancía lo antes posible. Entonces, ¿a qué aspectos se refieren estos requisitos?
En primer lugar, se espera que el consignatario pueda reservar el espacio con antelación y preparar la mercancía a tiempo. No se apresure a realizar un pedido uno o dos días antes de la fecha límite del programa de envío y notifique a la empresa de transporte después de entregar la mercancía en el almacén o muelle. Los transportistas sofisticados conocen sus procedimientos operativos y, por lo general, no lo hacen. Explicó que el programa general de transporte marítimo es semanal, y el propietario de la carga debe reservar el espacio con antelación y entrar en el almacén según el horario acordado con la empresa de transporte. No es recomendable entregar la mercancía demasiado pronto ni demasiado tarde. Debido a que la fecha límite del barco anterior no es a tiempo, si se pospone al siguiente barco, se aplicará un cargo por almacenamiento vencido.
En segundo lugar, la fluidez de la declaración aduanera está directamente relacionada con el coste. Esto es especialmente evidente en el puerto de Shenzhen. Por ejemplo, si las mercancías se envían a Hong Kong a través de un puerto terrestre como Man Kam To o el puerto de Huanggang para alcanzar el segundo embarque programado, si el despacho de aduanas no se realiza el día de la declaración, la empresa de remolque cobrará 3.000 dólares de Hong Kong. Si el remolque llega a la fecha límite para alcanzar el segundo barco desde Hong Kong y no cumple con el plazo de embarque debido al retraso en la declaración aduanera, la tarifa por almacenamiento atrasado en la terminal de Hong Kong será bastante elevada si se envía al muelle al día siguiente para alcanzar el siguiente barco.
En tercer lugar, los documentos de la declaración aduanera deben modificarse cuando cambie la situación real del embalaje. Cada aduana realiza una inspección rutinaria de las mercancías. Si la aduana determina que la cantidad real no coincide con la declarada, retendrá las mercancías para su investigación. No solo se aplicarán tasas de inspección y de almacenamiento en muelle, sino que las multas impuestas por la aduana le causarán una larga pena.
04. Elegir correctamente la empresa de transporte y el transportista
Ahora todas las navieras más famosas del mundo han desembarcado en China, y todos los puertos principales tienen sus oficinas. Por supuesto, existen muchas ventajas al hacer negocios con estos armadores: su sólida posición, su excelente servicio y sus operaciones están estandarizadas. Sin embargo, si no es un gran propietario de carga y no puede obtener tarifas de flete preferenciales, también podría buscar armadores o transitarios de tamaño mediano.
Para los armadores de carga pequeños y medianos, el precio de los grandes armadores es, sin duda, demasiado alto. Si bien el precio es menor para un transportista demasiado pequeño, es difícil garantizar el servicio debido a su falta de personal. Además, la gran naviera no cuenta con muchas oficinas en China continental, por lo que optó por algunos transportistas de tamaño mediano. En primer lugar, el precio es razonable y, en segundo lugar, la cooperación es más tácita tras una larga colaboración.
Tras cooperar con estos transportistas medianos durante un largo periodo, puede obtener fletes muy bajos. Algunos incluso le informarán con veracidad el precio base, más una pequeña ganancia, como precio de venta al transportista. En el mercado del transporte marítimo, las distintas compañías navieras o transportistas tienen sus propias ventajas en las distintas rutas. Si busca una compañía con ventaja en la operación de una ruta específica, no solo obtendrá un cronograma de envío más ajustado, sino que sus tarifas de flete generalmente son las más económicas del mercado.
Por lo tanto, se recomienda clasificar según su propio mercado de exportación. Por ejemplo, las mercancías exportadas a Estados Unidos se entregan a una empresa, mientras que las exportadas a Europa se entregan a otra. Para ello, es necesario comprender bien el mercado del transporte marítimo.
05. Aprende a negociar con las navieras
No importa si la cotización presentada por la empresa de transporte o el personal comercial del transportista al solicitar mercancías es solo la tarifa de flete más alta de la empresa; el descuento que puede obtener en la tarifa de flete depende de su capacidad para negociar.
En general, antes de aceptar la tarifa de flete de una empresa, puede consultar con varias para comprender las condiciones básicas del mercado. El descuento que puede obtener del transportista suele ser de unos 50 dólares estadounidenses. A partir del conocimiento de embarque emitido por el transportista, podemos saber con qué empresa se acordó finalmente. La próxima vez, buscará esa empresa directamente y obtendrá la tarifa de flete.
Las habilidades para negociar con la compañía naviera incluyen:
1. Si realmente es un cliente importante, puede firmar directamente un contrato con él y solicitar tarifas de flete preferenciales.
2. Averigüe las diferentes tarifas de flete que se obtienen al declarar distintos nombres de carga. La mayoría de las compañías navieras cobran por separado cada mercancía. Algunas mercancías pueden tener diferentes métodos de clasificación. Por ejemplo, el ácido cítrico puede declararse como alimento, ya que es una materia prima para la elaboración de bebidas, y también como materia prima química. La diferencia en la tarifa de flete entre estos dos tipos de mercancías puede ser de hasta 200 dólares estadounidenses.
3. Si no tiene prisa, puede optar por un barco lento o un barco no directo. Por supuesto, esto debe hacerse bajo la premisa de no afectar la llegada a tiempo. El precio del flete en el mercado marítimo varía periódicamente, por lo que es recomendable informarse al respecto. Pocos vendedores tomarán la iniciativa de informarle sobre la reducción del flete. Por supuesto, no dejarán de avisarle cuando suban los costos de envío. Además, si conoce bien a su personal de negocios, también debe prestar atención a la familiaridad de la otra parte con las tarifas de flete.
06. Habilidades para el manejo de mercancías LCL
El proceso de transporte LCL es mucho más complejo que el FCL, y el flete es relativamente flexible. Existen numerosas navieras que ofrecen FCL, y el precio es relativamente transparente en el mercado marítimo. Si bien el LCL también tiene un precio de mercado abierto, los cargos adicionales de las distintas compañías de transporte varían considerablemente, por lo que el precio del flete en la lista de precios de la compañía solo formará parte del precio final.
Lo correcto es, en primer lugar, confirmar por escrito todos los artículos facturados para verificar si su cotización es un precio global, a fin de evitar que el transportista tome medidas posteriormente. En segundo lugar, es calcular con precisión el peso y el tamaño de la mercancía para evitar su manipulación.
Aunque algunas compañías de transporte ofrecen precios más bajos, a menudo los aumentan de forma disimulada exagerando los cargos por peso o tamaño. En tercer lugar, es importante encontrar una empresa especializada en LCL. Este tipo de empresa ensambla directamente los contenedores, y los fletes y recargos que cobra son mucho menores que los de las compañías intermediarias.
No importa el momento, no es fácil ganar cada centavo. Espero que todos puedan ahorrar más en transporte y aumentar sus ganancias.
Hora de publicación: 07-jun-2023
