Noticias - Crisis de la cadena de suministro: atrasos masivos en EE. UU. y aumento vertiginoso de las tarifas de envío

Detroit — El inventario de automóviles nuevos y usados en Estados Unidos está cayendo rápidamente a medida que los consumidores corren a comprar vehículos antes de los aumentos de precios que podrían venir con los aranceles, según concesionarios de automóviles y analistas de la industria.
El número de días de suministro de vehículos nuevos, calculados a una tasa diaria estimada, se redujo a 70 días este mes desde los 91 de principios de marzo, según Cox Automotive. La compañía indicó que el ya bajo suministro diario de vehículos usados se redujo en 4 días, a 39.
“Los consumidores están tratando de eludir los aranceles de importación”, dijo el martes el economista jefe de Cox, Jonathan Smoke, durante una actualización en línea. “La caída en los días de suministro es una de las mayores que hemos visto en varios años”.
En comparación con un mercado normal, donde la fluctuación de la oferta es del orden de cinco a siete días al mes, dijo Cox.
Las ventas de vehículos nuevos aumentaron un 22 % con respecto al año anterior, en términos desestacionalizados, lo que representa un aumento de más del 8 % desde principios de año, según Smoke. Cox estimó que las ventas en el mercado de vehículos usados experimentarán un fuerte aumento, con un ritmo de ventas del 7 % en lo que va de año en comparación con 2024.
El aumento en las ventas es una buena noticia para la industria automotriz, donde muchos analistas esperaban un buen rendimiento este año. Sin embargo, existe el temor de que, una vez que se agote el inventario libre de aranceles en los concesionarios y concesionarios, las ventas se estanquen.
La consultora automotriz Metricity pronostica que los mayores costos de producción, piezas y otros factores reducirán las ventas de vehículos nuevos en Estados Unidos y Canadá en más de 2 millones de unidades al año, debido a los aumentos de costos y los aumentos de precios relacionados.
Las acciones de las compañías automotrices subieron después de que Trump dijera que quería "ayudar" a algunos fabricantes. Se espera que los aranceles del 2% de Trump, que ya están en vigor, reduzcan las ventas de automóviles en varios millones de vehículos y cuesten 100 mil millones de dólares. El arancel del 25% en Canadá ya está en vigor. Los analistas creen que, si bien los fabricantes y proveedores podrían absorber parte del aumento de costos, también prevén que lo trasladen a los consumidores estadounidenses, lo que podría ser contraproducente y reducir las ventas.
Muchos fabricantes de automóviles acumularon inventarios de automóviles y camiones importados antes de que el presidente Donald Trump impusiera un arancel del 25 por ciento a los automóviles importados el 3 de abril. Pero algunos cambiaron sus importaciones, estacionando los vehículos en los puertos o deteniendo las importaciones por completo, como Jaguar Land Rover.
General Motors ha estado aumentando su producción en Estados Unidos, incluso aumentando la producción en una planta de Indiana que fabrica camionetas y cancelando una parada de producción planificada el mes próximo en una planta en Tennessee.
Ryan Rohrman, director ejecutivo de Rohrman Automotive Group, con sede en Indiana, dijo la semana pasada que abril comenzó "con bastante fuerza", lo que indicaría que tanto los aranceles como las compras de pánico y los inventarios han mejorado en comparación con los últimos años.
“El negocio está bastante bien ahora mismo”, dijo Rollman, cuyo grupo cuenta con 22 franquicias. “Marzo fue bueno y no ha bajado de ritmo”.
Los fabricantes de automóviles Ford Motor y Stellantis, la empresa matriz de Chrysler, ven los aranceles como una oportunidad para reducir el inventario ofreciendo a los clientes ofertas de "precios para empleados".
Nick Anderson, gerente general de un concesionario Ford en Misuri, afirmó que los descuentos especiales y la preocupación por un posible aumento de precios debido a los aranceles están impulsando a más consumidores sensibles a los precios a acudir a su concesionario. Esto beneficia las ventas, pero tiene un impacto negativo en las ganancias brutas de la tienda.
“Nos estamos esforzando por alcanzar o incluso superar el año pasado”, dijo. “Mucha gente que vemos es definitivamente más sensible al precio. Las ventas unitarias se mantienen, pero nuestro total bruto ha bajado. Simplemente es un tipo diferente de cliente”.
Anderson dijo que es optimista sobre las ventas de este año, pero "depende en gran medida de cómo se vean las tarifas en los próximos 60 a 90 días".
Trump dijo el lunes que está buscando “ayudar a algunas de las compañías automotrices”, pero no dio detalles sobre lo que eso podría implicar.
El presidente de Stellantis, John Elkann, expresó su "aliento" en la reunión anual de fabricantes de automóviles en respuesta a los comentarios de Trump, señalando que los aranceles del 25% sobre los automóviles importados y las estrictas normas europeas sobre emisiones han puesto en riesgo dos mercados automovilísticos.