El mercado del transporte marítimo suele presentar temporadas altas y bajas diferenciadas, con aumentos en las tarifas de flete que suelen coincidir con la temporada alta de transporte marítimo. Sin embargo, la industria está experimentando actualmente una serie de aumentos de precios durante la temporada baja. Grandes navieras como Maersk y CMA CGM han anunciado aumentos de tarifas que entrarán en vigor en junio.
El aumento de las tarifas de flete puede atribuirse al desequilibrio entre la oferta y la demanda. Por un lado, existe una escasez de capacidad de transporte, mientras que, por otro, la demanda del mercado se está recuperando.
La escasez de suministro tiene múltiples causas, siendo la principal el impacto acumulativo de las interrupciones causadas por la situación en el Mar Rojo. Según Freightos, los desvíos de portacontenedores en torno al Cabo de Buena Esperanza han provocado una reducción de la capacidad en las principales redes de transporte marítimo, afectando incluso las tarifas de las rutas que no pasan por el Canal de Suez.
Desde principios de este año, la tensa situación en el Mar Rojo ha obligado a casi todos los buques a abandonar la ruta del Canal de Suez y optar por circunnavegar el Cabo de Buena Esperanza. Esto ha provocado tiempos de tránsito más largos, aproximadamente dos semanas más que antes, y ha dejado numerosos barcos y contenedores varados en el mar.
Simultáneamente, las medidas de gestión y control de la capacidad de las navieras han exacerbado la escasez de suministro. Anticipando la posibilidad de aumentos arancelarios, muchos transportistas han adelantado sus envíos, en particular de automóviles y ciertos productos minoristas. Además, las huelgas en diversos lugares de Europa y Estados Unidos han intensificado aún más la presión sobre el suministro de transporte marítimo.
Debido al aumento significativo de la demanda y las limitaciones de capacidad, se espera que las tarifas de flete en China sigan aumentando en la próxima semana.
Fecha de publicación: 20 de mayo de 2024
