Anuncio oficial del cese de los ataques y causas inmediatas
El 12 de noviembre de 2025, las fuerzas hutíes en Yemen anunciaron públicamente el cese de todos los ataques contra buques comerciales en el Mar Rojo, incluyendo el levantamiento del bloqueo a los puertos israelíes. Esta decisión marca la conclusión formal de la crisis del Mar Rojo, que duró dos años. La razón inmediata del cese está relacionada con un cambio de liderazgo dentro de las fuerzas hutíes. El exjefe del Estado Mayor, el general de división Mohammed Al-Ghamari, cerebro de las operaciones antibuque, murió en un ataque aéreo el 28 de agosto. Su sucesor, el general de división Yusuf Hassan Madani, anunció el cambio de política mediante una carta abierta.
Motivaciones subyacentes y riesgos potenciales
El cambio de postura de las fuerzas hutíes se debe a múltiples presiones: los recientes ataques aéreos de Israel y Estados Unidos no solo destruyeron su infraestructura de misiles y drones, sino que también causaron bajas entre sus altos líderes. Simultáneamente, el grupo teme que la continuación de los ataques, en medio de la aceleración de los esfuerzos de reconciliación regional, pueda conducir al aislamiento político. La mediación de Omán también desempeñó un papel crucial. Sin embargo, las fuerzas hutíes se mantienen leales a Hamás, y las hostilidades podrían reanudarse si la situación en Gaza se deteriora, lo que significa que la estabilidad en la ruta marítima del Mar Rojo sigue siendo incierta.
Cronología de la crisis y señales de recuperación del transporte marítimo
La crisis del Mar Rojo comenzó en octubre de 2023 tras el estallido del conflicto israelí-palestino. En noviembre de ese mismo año, las fuerzas hutíes secuestraron el buque comercial "Galaxy Leader" y posteriormente continuaron atacando buques con drones, misiles antibuque y otros medios, obligando a la mayoría de las navieras a desviarse por el Cabo de Buena Esperanza. En 2024, Estados Unidos y el Reino Unido lanzaron la "Operación Guardián de la Prosperidad" para proporcionar escolta, pero los ataques no fueron completamente contenidos. Antes de que concluyera la crisis, el "CMA CGM Benjamin Franklin" de CMA CGM realizó con éxito una travesía de prueba por el Canal de Suez a finales de octubre, convirtiéndose en el primer gran buque portacontenedores de 18.000 TEU en atravesar el Mar Rojo en dos años, lo que indica los primeros indicios de recuperación del transporte marítimo.
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Hora de publicación: 19 de noviembre de 2025
