Anoche, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció una serie de nuevos aranceles y confirmó la fecha en que los productos chinos ya no gozarán de exenciones mínimas.
En el Día de la Liberación, Trump anunció un arancel del 10% a las importaciones del país, con aranceles más altos para ciertos países.
Un gráfico que muestra los cambios arancelarios por país indica que las mercancías importadas de China estarán sujetas a un arancel del 34%, del 20% para la Unión Europea, del 46% para Vietnam y del 32% para Taiwán. Estos aranceles entrarán en vigor el 9 de abril, mientras que los aranceles generales lo harán a partir del 5 de abril, lo que deja a los países con poco tiempo para negociar con Estados Unidos.
Según Flexport, los aranceles a China se aplican con base en los aranceles de la Sección 301, un arancel del 20% implementado a principios de marzo y el arancel base de EE. UU.
La semana pasada, la administración Trump también anunció un arancel del 25% sobre los automóviles a partir de hoy, junto con un arancel del 25% sobre las autopartes, que entrará en vigor en mayo.
Anteriormente, impuso un arancel del 25% a todas las importaciones de Canadá y México que no estuvieran cubiertas por el Tratado de Libre Comercio de América del Norte.
Los analistas de mercado de Xeneta indicaron que no se espera que las tarifas conduzcan inmediatamente a un aumento en las tarifas del transporte aéreo, pero podrían resultar en una disminución de la demanda a medida que los precios más altos frenan la demanda de los consumidores.
Niall van de Wouw, director de carga aérea de Xeneta, afirmó: “A fines de marzo, vimos un aumento entransporte aéreoLos precios de China y Europa a EE. UU. son bajos, pero nada alarmante. Un escenario más probable es que, si los aranceles provocan un aumento de precios y una reducción de la demanda de los consumidores, los precios del transporte aéreo bajen.
Si aumenta el sentimiento antiestadounidense entre los consumidores afectados por los aranceles, también podríamos ver una disminución en la demanda de exportaciones estadounidenses. La confianza del consumidor tiene el potencial de ser más poderosa que los aranceles.
“También debemos tener en cuenta que, a medida que las aerolíneas comiencen a implementar sus horarios de verano en las próximas semanas, la capacidad en estas rutas aumentará, lo que también presionará a la baja las tarifas”.
Según Xeneta, las tarifas actuales del transporte aéreo desde Shanghai a los EE. UU. son de 4,16 dólares por kilogramo, una reducción respecto del máximo de 5,75 dólares por kilogramo de la semana que finalizó el 10 de noviembre.
El tipo de cambio al contado desde Europa Occidental a los EE. UU. es de 2,16 dólares por kilogramo, por debajo del máximo de 3,51 dólares por kilogramo de la semana que finalizó el 15 de diciembre.
Los minoristas estadounidenses anticipan que los aranceles afectarán el poder adquisitivo de los consumidores estadounidenses y han advertido que la imposición repentina de aranceles creará problemas.
La política de “pequeñas exenciones de impuestos” (modelo T86) será abolida el 2 de mayo.
David French, vicepresidente ejecutivo de relaciones gubernamentales de la Federación Nacional de Minoristas, declaró: «Los aranceles son un impuesto que pagan los importadores estadounidenses y que se trasladará a los consumidores finales. Las entidades o proveedores extranjeros no pagarán aranceles».
“Más importante aún, la implementación inmediata de estos aranceles es una tarea abrumadora que requiere que millones de empresas estadounidenses que se verán directamente afectadas sean notificadas y estén adecuadamente preparadas con antelación”.
Al mismo tiempo, Trump también firmó otra orden ejecutiva para cerrar lagunas en el sistema arancelario, anunciando la cancelación formal de la política de “pequeña exención de impuestos” (modelo T86) para bienes valuados en menos de 800 dólares provenientes de China, a partir del 2 de mayo.
Anteriormente, esta política había sido suspendida brevemente a principios de febrero debido a una presión abrumadora sobre el sistema aduanero de EE. UU., lo que provocó una acumulación de millones de paquetes, lo que llevó a la administración Trump a anunciar una suspensión de su aplicación el 7 de febrero.
La orden ejecutiva establece que después de que el Secretario de Comercio de EE. UU. notifique que existen suficientes sistemas para recaudar ingresos arancelarios, Trump terminará el tratamiento de exención mínima para los bienes originarios de China continental y Hong Kong a partir de las 12:01 a. m., hora del Este, del 2 de mayo de 2025.
La orden ejecutiva especifica que todo el correo con mercancías con un valor igual o inferior a $800 que califiquen para la exención mínima y se envíe a través de la red postal internacional estará sujeto a un arancel del 30% sobre su valor o $25 por artículo ($50 por artículo después del 1 de junio de 2025). Esto reemplazará cualquier otro arancel, incluyendo los especificados en órdenes anteriores.
La cancelación de la política de pequeñas exenciones también implica que el modelo de despacho aduanero T86 dejará de estar vigente, y los vendedores podrían enfrentarse a tiempos de procesamiento más largos, mayores costos de declaración y procedimientos más complejos. Esto indica que el comercio electrónico transfronterizo chino se enfrentará a un aumento confirmado de los costos arancelarios, lo que marca el fin oficial de la era de las pequeñas exenciones fiscales.
El impacto de la cancelación de la exención mínima de impuestos para los volúmenes de comercio electrónico es controvertido. En los últimos años, esta exención ha impulsado el auge del transporte aéreo de mercancías.
Algunos anticipan que esto tendrá un impacto significativo en el mercado, mientras que otros creen que estos productos ya son baratos y que unos pocos dólares adicionales en el precio no harán una gran diferencia.
Sin embargo, otros expresan que la necesidad de la intervención de las aduanas en el manejo de los paquetes aumentará.
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Hora de publicación: 08-abr-2025
