La Oficina del Representante Comercial de los Estados Unidos (USTR) anunció la imposición de tasas por servicios portuarios a los armadores y operadores chinos, así como a los operadores que utilicen buques construidos en China, a partir del 14 de octubre de 2025, basándose en los resultados de la investigación 301. Las medidas específicas de cobro se implementarán por etapas: inicialmente, se cobrará a los buques chinos 50 dólares por tonelada neta, cifra que aumentará a 140 dólares para 2028; los operadores que no reciban financiación china, pero que utilicen buques construidos en China, cobrarán el mayor de los dos montos: 120 dólares por contenedor o 18 dólares por tonelada neta. Esta política forma parte del esfuerzo de Estados Unidos por reconstruir la industria de la construcción naval e incluye restricciones a los buques de gas natural licuado (GNL) tres años después.
El 16 de septiembre, China COSCO Shipping Group Co., Ltd. emitió un aviso a sus clientes, reconociendo que las nuevas regulaciones podrían generar desafíos operativos, pero prometiendo mantener una capacidad de transporte estable y la calidad del servicio en las rutas estadounidenses, y continuar brindando soluciones logísticas confiables, seguras y de alta calidad. La compañía enfatiza que mejorará su estructura de productos, mantendrá políticas de precios competitivas y cumplirá con todas las leyes y regulaciones estadounidenses para operar su negocio de transporte marítimo regular en EE. UU. de forma estable.
Se espera que las nuevas regulaciones tengan múltiples impactos: aumentarán los costos operativos para las empresas chinas a corto plazo, pero podrían acelerar la diversificación de las rutas marítimas globales. A largo plazo, la industria de construcción naval china aún presenta ventajas; para Estados Unidos, podría impulsar el alza de los precios de los bienes importados y debilitar la competitividad exportadora, dificultando la revitalización efectiva de la industria nacional de construcción naval; para la industria naviera global, perturbará el orden comercial, aumentará la incertidumbre en la cadena de suministro y, en última instancia, soportará el aumento de costos para los consumidores globales. Además, compañías navieras internacionales como Dafei Shipping han respondido a las nuevas regulaciones ajustando sus flotas, mientras que empresas chinas como COSCO Shipping podrían enfrentar impactos financieros más significativos.
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Hora de publicación: 19 de septiembre de 2025
