Noticias: la industria del envío de forro tendrá su año más rentable desde que comenzó la pandemia Covid

La industria del envío de Liner está en camino de tener su año más rentable desde que comenzó la pandemia. Data Blue Alpha Capital, dirigido por John McCown, muestra que el ingreso neto total de la industria del envío de contenedores en el tercer trimestre fue de $ 26.8 mil millones, un aumento del 164% con respecto a los $ 10.2 mil millones reportados en el segundo trimestre.
En comparación con el tercer trimestre del año pasado, el ingreso neto de este trimestre aumentó en $ 24 mil millones, o 856%, de $ 2.8 mil millones.
Desde una perspectiva del tercer trimestre, los $ 26. Billion en ingresos es más del doble de los ingresos anuales de la industria de envío de contenedores en cualquier año antes de la pandemia.
Las ganancias increíblemente fuertes en 204 se deben a la crisis de envío del Mar Rojo y fuertes volúmenes comerciales en todas las rutas comerciales.
Los ingresos del tercer trimestre de $ 26.8 mil millones son más el doble de los ingresos anuales de la industria de los envíos de contenedores en cualquier año antes de la pandemia.

Los analistas de Linerlytica, en su análisis de las compañías navieras de listados globales, señalaron que los márgenes de EBIT de las nueve compañías de revestimiento listadas más grandes aumentaron del 16% en el trimestre anterior al 33%. Sin embargo, hay una brecha significativa entre los mejores y peores de los mejores resultados, con Hapag-Lloyd y Maersk rezagándose de sus compañeros. El margen de EBIT promedio de los dos socios en la recién formada Alianza Géminis fue del 23%, menos de la mitad del margen de 50.5% de Evergreen.
En un informe ayer, Blue Alpha Capital dijo: "Hay señales de que el tercer trimestre de 24 es el pico, pero hay muchos catalizadores recientes". El analista de Sea-Intelligence tiene la misma opinión, señalando en su reciente informe semanal: "Ahora hemos pasado claramente el pico de 2024, que respaldaba la crisis del Mar Rojo".
Aunque varios índices puntuales han caído de los máximos recientes, Blue Alpha Capital espera fuertes ganancias de forro en el cuarto trimestre, se está confirmando una tendencia en los puertos de todo el mundo.
Por ejemplo, los dos puertos más grandes de los Estados Unidos, los puertos de Los Ángeles y Long Beach, establecieron nuevos récords de octubre.
El director ejecutivo del puerto de Los Ángeles, Gene Seroka, comentó: "Es probable que los volúmenes de carga fuertes y sostenidos continúen en los próximos meses debido a un fuerte consumidor, el Año Nuevo Lunar temprano, las preocupaciones de los importadores sobre los problemas laborales no resueltos en la costa este, y las nuevas tarifas que podrían aumentar los costos de transporte el próximo año".
Un informe reciente, la firma de corretaje Braemar señaló: "El mercado actual está impulsado no solo por la demanda sino también por una serie de microinaciencias mantienen activos los mercados de carga y autóntigo".
El lanzamiento de hoy del índice compuesto de contenedores Drewry cayó de $ 28 a $ 3,412.8 por FEU, 67% más bajo que el último pico de pandemia de $ 10,377 en septiembre de 2021, pero un 40% más alto que el promedio pre-Pandemia de $ 1,420 en 2019