Noticias - La industria del transporte marítimo de línea tendrá su año más rentable desde que comenzó la pandemia de Covid

La industria del transporte marítimo de línea está en camino de tener su año más rentable desde que comenzó la pandemia. Data Blue Alpha Capital, dirigida por John McCown, muestra que los ingresos netos totales de la industria del transporte de contenedores en el tercer trimestre fueron de 26.800 millones de dólares, un aumento del 164 % con respecto a los 10.200 millones de dólares informados en el segundo trimestre.
En comparación con el tercer trimestre del año pasado, los ingresos netos de este trimestre aumentaron en 24.000 millones de dólares, o un 856%, desde 2.800 millones de dólares.
Desde una perspectiva del tercer trimestre, los 26 dólares. mil millones en ingresos es más del doble de los ingresos anuales de la industria del transporte de contenedores en cualquier año antes de la pandemia.
Las ganancias sorprendentemente fuertes en 204 se deben a la crisis del transporte marítimo del Mar Rojo y a los fuertes volúmenes comerciales en todas las rutas comerciales.
Los ingresos del tercer trimestre de 26.800 millones de dólares son más del doble de los ingresos anuales de la industria del transporte de contenedores en cualquier año antes de la pandemia.

Los analistas de Linerlytica, en su análisis de las compañías navieras que cotizan en bolsa a nivel mundial, observaron que los márgenes EBIT de las nueve compañías marítimas más grandes que cotizan en bolsa aumentaron del 16% en el trimestre anterior al 33%. Sin embargo, existe una brecha significativa entre los mejores y peores resultados, con Hapag-Lloyd y Maersk muy por detrás de sus pares. El margen EBIT promedio de los dos socios de la recién formada Gemini Alliance fue del 23%, menos de la mitad del margen del 50,5% de Evergreen.
En un informe de ayer, Blue Alpha Capital dijo: "Hay señales de que el tercer trimestre de 24 es el pico, pero hay muchos catalizadores recientes". Los analistas de Sea-Intelligence opinan lo mismo y señalan en su reciente informe semanal: "Ahora hemos superado claramente el pico de 2024, respaldado por la crisis del Mar Rojo".
Aunque varios índices al contado han caído desde los máximos recientes, Blue Alpha Capital espera fuertes ganancias en el cuarto trimestre, una tendencia que se confirma en los puertos de todo el mundo.
Por ejemplo, los dos puertos más grandes de Estados Unidos, los puertos de Los Ángeles y Long Beach, batieron nuevos récords en octubre.
El director ejecutivo del puerto de Los Ángeles, Gene Seroka, comentó: "Es probable que los volúmenes de carga sólidos y sostenidos continúen en los próximos meses debido al fuerte consumo, el inicio del año nuevo lunar, las preocupaciones de los importadores sobre problemas laborales no resueltos en la costa este y los nuevos aranceles. eso podría aumentar los costos de transporte el próximo año".
En un informe reciente, la firma de corretaje Braemar señaló: "El mercado actual está impulsado no sólo por la demanda sino también por una serie de microeficiencias que mantienen activos los mercados de transporte de carga y chárter".
La publicación de hoy del índice compuesto de contenedores Drewry cayó $28 a $3412,8 por FEU, un 67 % menos que el último pico pandémico de $10 377 en septiembre de 2021, pero un 40 % más que el promedio prepandémico de $1420 en 2019.